京津冀城際鐵路網概況

昨天（9月16日），鐵道第三勘察設計院集團有限公司發布京津冀城際鐵路網規劃修編環境影響報告書，其中提到，三地將規劃“四縱四橫一環線”，以上線路將細分為24條線逐步修建，2020年先完成8條，直到2050年完全實現。另外，未來，三地中心城市要形成1至2小時交通圈，中部核心城市形成0.5至1小時交通圈。

24條線總規模3453公里

據規劃顯示，京津冀城際鐵路網將以“京津塘、京保石、京唐秦”三大通道為主軸,以京、津、石三大城市為核心,形成“四縱四橫一環”為骨架的城際鐵路網絡,覆蓋區域中心城市、重要城鎮和主要產業集聚區。規劃近期（2020年）、遠期（2030年）、遠景（2050年）新建城際線24條,總規模3453公里。

其中，“四縱”包括京石邯城際、京霸衡城際、津承滄城際、環渤海城際。“四橫”包括京津塘城際、京唐城際、津保城際、石滄黃城際。“一環”為環北京城際。

根據京津冀協同發展需要,近期優先選擇利于推動京津冀協同發展、有序疏解北京非首都功能、承接產業轉移的建設項目,共計8個，分別為京唐城際、京霸城際、京濱城際、城際鐵路聯絡線、廊涿城際(涿州至廊坊段)、環北京城際鐵路(廊坊至平谷段)、京張城際崇禮線、京石城際,近期實施線路總規模1012公里，2020年前完成。

另外，2020年至2030年將繼續完成11條城際，白溝支線（安新至固安）、環渤海城際、津承城際、霸衡城際、環北京城際東段(平谷至密云)、津滄城際、石邯城際、定滄城際、衡滄黃城際、唐遵城際(唐山北至遵化)、京唐城際(唐山至曹妃甸段)。

到2050年之前，完成環北京城際(懷來至涿州)、環北京城際(懷來至密云)、京秦第二城際(平谷至薊縣段)、京秦第二城際(遵化至秦皇島)。

中部核心城市形成一小時交通圈

按照京津冀協同發展定位，將三地分為中部核心功能區、東部濱海發展區、南部功能拓展區和西北部生態涵養區，京津冀城際鐵路規劃也將圍繞“四區”展開。

根據規劃目標，中部核心區主要城市間要形成0.5至1小時交通圈，中心城市之間形成1到2小時交通圈，中心城區與周邊城鎮形成0.5至1小時通勤圈。2020年之前，中部核心區5萬人口以上的城鎮、東部濱海區、南部功能區10萬人口以上的城鎮都要覆蓋城際鐵路。到2050年，東部濱海區、南部功能區的5萬人口以上城鎮全部覆蓋城際鐵路。

8條2020年前完成的城際鐵路

1.京石城際 京石城際鐵路利用既有西長線從北京引出,沿既有京廣線向西,途經房山區、涿州、定興、容城、保定、清苑、安國、無極、正定等人口密集縣。

2.京霸城際 京霸城際自北京引出,經北京大興區、廊坊永清縣、固安縣,至霸州終點。

3.京唐城際 京唐城際自通州站,途經天津市寶坻區,終至唐山站。

4.京濱城際 京濱城際利用規劃的京唐城際,從寶坻站接軌,出站后濱海方向線路向南引入天津北部新區,之后向東南引入天津濱海機場和濱海新區。

5.廊涿城際 線路起自京唐城際香河站,出站后線路經天津武清、河北廊坊市、北京(涿州-香河) 新機場、固安線,至涿州終點。

6.環北京城際 線路自新建廊涿城際終點香河站引出,并行北京外環線經香河、大廠、(香河至平谷段)三河、平谷,與京唐城際、京沈客專銜接。

7.城際聯絡線 城際聯絡線北起首都機場3號航站樓,先后經過北京市順義區、通州區、亦莊開發區,進入河北省后在廊坊市西部接入廊涿城際,最終進入首都新機場。線路聯系了2座機場、2座城際火車站同時與8條軌道交通線路換乘。

8.崇禮支線 京張鐵路崇禮支線位于河北省張家口市,南起京張鐵路下花園北站,途經下花園區、宣化縣、赤城縣，北迄崇禮縣,大致呈南北走向。

京津冀發展勢頭如此之大，尤其是鐵路的發展給鐵路護欄網行業的朋友們帶來了希望。（河北10月1日起全面實施“一照一碼”登記制度）

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